松戸車両センターのまとめ情報

松戸車両センター』の解説

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松戸車両センター(まつどしゃりょうセンター)は、千葉県松戸市にある東日本旅客鉄道(JR東日本)東京支社車両基地である。

常磐線松戸駅付近に位置する。また、千葉県我孫子市我孫子 - 天王台間に松戸車両センター我孫子派出所を有する。

常磐快速線常磐緩行線ダイヤ編成が完全に分離されており、双方を行き来する定期列車は存在しないが、当車両センターおよび松戸駅付近では線路が接続されており、緩行線用の編成が東京総合車両センター検査入場する際は当車両センターから松戸駅を経由して快速線を走行する。

配置車両の車体に記される略号

東マト」…東京支社を意味する「東」と、松戸を意味する「マト」から構成される。国鉄時代は「北マト」で、東京北鉄道管理局を意味する「北」と、松戸を意味する「マト」から構成されていた。

歴史

松戸車両センター我孫子派出所

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1971年2月、常磐線複々線化に伴い増備された車両を収容するため、我孫子電留線(のちに松戸電車区我孫子派出所)として開設された。

電留線の工事は1968年9月に工事計画書が認可されると、直ちに用地買収を開始し同年12月に路盤工事から着手したが、当地は妻子原遺跡があったため、1969年2月から6月まで埋蔵文化財の発掘調査が行われた。

用地内には旧水戸街道の第5浜街道踏切と市道の利根山踏切が存在していたが、1970年4月30日に踏切を廃止し、それぞれ船橋我孫子線架道橋、利根山架道橋として立体交差化された。

1970年9月に下り本線を車両センターの北側を通る線路に切替え、1971年2月4日に収容100両分の一部使用を開始した。残工事を行い、同年4月20日に車両収容270両、検修線 - 4線40両分、洗浄線 - 1線10両分、機械洗浄台 - 1基の規模で使用を開始した。

1987年、快速電車15両化と緩行電車の車両数増加に対応するため、有効長延伸するとともに不足する電留線を増設などの改良を行った。

2013年現在、敷地面積9万6000平方メートル、線路長8,117mの規模で線路の並ぶ西側は留置線で16線ある。作業用デッキを備える東側部分が洗浄線で、天王台駅側の東端部に車両洗浄装置を備えている。

配置車両

2016年4月1日時点の配置車両は下記の通りである。なお、すべて電車である。

ファイル:JREast-E231-Mato112.jpg|E231系(0番台)

ファイル:JRE233-2000-testrun-e.jpg|E233系(2000番台)

ファイル:JREast-train-209-1000.jpg|209系(1000番台)

過去の配置車両

  • 103系
    • 定期営業運転から離脱する直前の段階で、基本編成の10両編成1本(マト7編成)、付属編成の5両編成2本(マト22・31編成)が配置され、常磐快速線(上野 - 取手間)、成田線(我孫子 - 成田間)で運用されていた。いずれも2006年3月17日をもって定期営業運転を離脱した。その後しばらく留置され、同年4月8日さよなら運転4月9日の車両展示会を最後に営業運転を終了した。なお、さよなら運転に使用されたのは第7編成だった。2006年5月9日に第22編成のクモハ103-147が大宮総合車両センターへ回送、5月17日に第7編成が、5月25日にはクモハ103-147以外の第22編成と31編成がそれぞれ長野総合車両センターへ廃車回送された。なお、第22編成と31編成が5月24日尾久車両センターに回送された際には、先頭車の前面に特製の編成札が取り付けられた。これを最後に首都圏から103系が消滅した。
    • 国鉄時代には緩行線用として1000番台も在籍し、常磐緩行線・営団地下鉄千代田線(取手 - 綾瀬 - 代々木上原間)で運用された。しかし、諸問題から早々に203系へ置き換えられ、多くの車両は快速線に転用されたが、一部は広島・奈良・和歌山地区に転出し、105系として改造されたものもある。快速線用は2003年までにすべて廃車となったが、105系に改造された車両は現在もJR西日本によって運用されている。
  • 401系
    • 量産先行試作車の4両編成2本が、取手 - 勝田間の電化工事完成まで暫定的に配置されていた。落成当初はまだ勝田電車区が存在せず、取手以北の電化工事も完成していなかったため、最初の試運転は、当区を拠点として東北本線宇都宮 - 郡山間で実施された。後に勝田電車区へ転出。
  • 207系
    • 編成番号71の900番台10両編成1本が配置され、常磐緩行線・東京メトロ千代田線(取手 - 綾瀬 - 代々木上原間)で運用された。2009年にE233系2000番台に置き換えられ、2009年12月5日にさよなら運転を実施、2010年1月5日に長野総合車両センターへ回送された。
  • 203系
    • 編成番号51 - 58の0番台10両8本(80両)、61 - 69の100番台10両9本(90両)、計10両編成17本(170両)が配置され、常磐緩行線・東京メトロ千代田線(取手 - 綾瀬 - 代々木上原間)で運用された。2010年から2011年にかけてE233系2000番台に置き換えられ、2011年度までに全車が廃車となった。
  • クモヤ143形電車
    • 構内入換および東京総合車両センター入場時の牽引車として使用されていた。

ファイル:JNR 203.JPG|203系

ファイル:Jre-matsudo-kumoya143-20.jpg|クモヤ143形

配置車両数

  • 車両数は各年の4月1日時点による。4月以降の配置変更は翌年の項に反映。

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松戸車両センターは、千葉県松戸市にある、JR東日本東京支社の車両基地

東マト

1936年11月20日開設*1

2004年6月1日、松戸車両センターに改称。

常磐快速線常磐緩行線E231系0番台、E233系2000番台209系1000番台)の車両が配置されている。

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